В Норвегии смешанные признаки оффшорных доходов

В эксплуатацию: буровая установка среднего уровня (фото: Бьорн Иварсен)

Недавнее исследование отрасли показывает, что оффшорный флот Норвегии, второй по величине в мире, возможно, прошел худшее из болезненного спада после 2014 года, хотя судовладельцы, обдумывающие рыночные движения, также говорят, что финансовые рынки могут отвести взгляд.

Хотя прибыль в 2019 году начинает снова расти, многие новостройки, особенно мелкие, могут быть не тем, что интересует банки, так как многие суда (в том числе новостройки) все еще стоят у берега. В недавнем отчете Норвежского морского пароходства есть владельцы, которые утверждают, что их доступ к капиталу «постепенно ослабел в период между 2014 и 2017 годами», и в последние месяцы произошло лишь «небольшое улучшение».

«В 2019 году мы снова видим ухудшающуюся ситуацию, когда судовладельцы теперь рассматривают доступ к капиталу как более ограниченный по сравнению с прошлогодним отчетом о морских перспективах», - говорится в сообщении по отгрузке и буровой установке, добавив, что 64 процента буровых подрядчиков, что на семь процентов больше, чем в прошлом год, скажем, доступ к капиталу "плотный".

«Это значительное ухудшение для этих групп (владельцев оффшорных судов и буровых установок) с 2018 года, когда примерно половина считала то же самое», - говорится в отчете. «Ни одна из оффшорных буровых компаний не считает, что доступ к капиталу хороший».

Судоходное лобби сообщает, что оффшорные морские и морские буровые компании «явно наиболее пессимистичны в отношении развития доступа к капиталу в 2019 году». Они ссылаются как на ожидание очередного раунда реструктуризации и рефинансирования среди собственников.

Помимо кредитного беспокойства, отрасль, насчитывающая 85 000 человек, сообщает о меньшем количестве судов, находящихся в стоянке. По крайней мере, среди якорных операторов и судов, поставляющих платформы, спотовый рынок силен, и есть оптимизм для роста.

Подъем серого неба: оптимизм заменил пессимизм для оффшорных флотов Норвегии (Фото: Уильям Стойчевский)

Семипроцентный рост
В 2018 году владельцы флота увидели 7-процентный рост. Теперь Ассоциация судоходства сообщает, что оптимизм растет в связи с оценками, что доходы, связанные с нефтью, увеличатся до чуть менее 125 миллиардов крон ($ 14,57 миллиардов), что почти на семь процентов больше, чем в 2018 году.

Фактически, диаграммы Ассоциации предполагают, что доходы от оффшорных перевозок достигнут уровней, невиданных с расцвета 2008-2011 годов. Путешествуйте по стране, однако, и застрявшие суда трудно пропустить.

Цены по-прежнему вдвое меньше, чем в «безрассудные» времена. Контракты по-прежнему мучительно короткие, и в лобби судоходства ожидается «дальнейшая реструктуризация и рефинансирование» на 2019 год.

По сообщениям, в Норвегии почти все офшорные судоходные и буровые компании считают, что чемпион по эконо- мике, Equinor, является «проблемным» препятствием для конкуренции. Эквинор контролирует львиную долю оффшорных лицензий (более 80 процентов).

«На оффшорных рынках существует дисбаланс: нефтяные компании демонстрируют сильную прибыль, в то время как поставщики вынуждены сокращать расходы и сталкиваются со ставками, которые едва покрывают эксплуатационные расходы», - заявил директор ассоциации судоходства Харальд Солберг.

Мало кто видит ослабление
На данный момент оффшорный рынок «слаб, но улучшается», заключает адвокатура. Причина осторожного оптимизма: число владельцев морских судов, прогнозирующих повышение прибыльности в 2019 году, выросло с 35 процентов в 2018 году до 47 процентов в 2019 году; те, которые видят более слабую прибыль, на семь процентов меньше и теперь находятся на каждом четвертом.

Уменьшение удара, в некоторой степени, награды, полученные за набеги на оффшорный ветер. Шесть из 10 норвежских судоходных компаний в настоящее время курсируют на оффшорном ветроэнергетическом рынке, и многие другие сообщают, что рассматривают преимущества.

На данный момент избыточные мощности означают сохранение низких ставок, когда стоящие на плаву суда теряют свою стоимость, в то время как несут расходы. В феврале 2019 года у судоходных компаний было 112 судов и 20 буровых установок, что по сравнению с аналогичным периодом прошлого года меньше на 26 судов и на пять буровых установок.

Прогнозы на оставшуюся часть года предполагают, что количество остановленных судов и буровых установок к концу года еще больше сократится из-за увеличения объема морских работ, утилизации судов и продажи судов.