Ulstein дебютирует проект оффшорного судна с нулевым выбросом

Изображение: Ульштейн

Ulstein Group представила водородную конструкцию корабля, которая, по ее утверждению, готова для рынка и предлагает морские операции с нулевым уровнем выбросов.

Недавно DNV GL определила пять наиболее перспективных альтернативных видов топлива для судоходства с водородом в качестве окончательного решения с нулевым уровнем выбросов. Первая перспектива на водородном топливе была разработана компаниями Ulstein Design & Solutions BV и Nedstack BV. Судно поддержки ULSTEIN SX190 Zero Emission DP2 - это первое морское судно Ulstein, работающее на водороде, оснащенное энергосистемой на топливных элементах Nedstack. Судно DP2 может обслуживать большое количество операций по поддержке на море.

«Морская отрасль должна выровняться и быть амбициозной в продвижении зеленых решений для устойчивого будущего. С этим водородным судном мы стремимся к будущим операциям с длительным сроком службы без выбросов », - сказал Торе Ульштейн, заместитель генерального директора, Ulstein Group. Морские испытания новой сборки ULSTEIN SX190 Zero Emission могут состояться уже в 2022 году.

В этом проекте используется проверенная и доступная технология, позволяющая осуществлять чистые операции по отгрузке, чтобы уменьшить воздействие на окружающую среду в морских проектах Выбросы CO2, NOx и частиц исключаются при использовании водородных топливных элементов.

Благодаря технологии, доступной сегодня, конструкция ULSTEIN SX190 уже способна работать 4 дня в режиме нулевого выброса. Тем не менее, в связи с быстрым развитием технологий хранения водорода и топливных элементов, будущая стойкость к нулевым выбросам составляет до двух недель. Для расширенных задач и возможностей судно может использовать более обычную дизель-электрическую систему, использующую морское дизельное топливо с низким содержанием серы.

Конструкция ULSTEIN SX190 с нулевой эмиссией основана на существующей платформе судна SX190 компании Ulstein и имеет общую установленную мощность 7,5 МВт, из которых 2 МВт вырабатывается системой питания на топливных элементах, как правило, топливными элементами Nedstack Proton Exchange Membrane (PEM), которые являются расположен в отдельном, 2-м машинном отделении.

Топливные элементы PEM преобразуют водород и воздух в электроэнергию, тепло и воду и не производят вредных выбросов в процессе. Системы топливных элементов Nedstack уже созданы и испытаны в диапазонах мощностей в несколько мегаватт, и теперь они маринованы, чтобы соответствовать требованиям морской промышленности, включая требования класса и цепочки поставок.

«Ulstein постоянно стремится улучшить морские операции и уменьшить воздействие на окружающую среду судов, которые мы поставляем на рынок», - сказал Ко Строо, менеджер по продукции в Ulstein Design & Solutions BV. «Внедрение технологии топливных элементов в рабочей лошадке, такой как дизайн SX190 CSV, является одним из шагов, которые мы предпринимаем для продвижения морской отрасли в более устойчивое будущее, в дополнение к нашей форме корпуса X-BOW, ULSTEIN ZEDTM,« получи в и » решение «оставь без следа» и подключаемые гибридные решения ».

Топливные элементы PEM, используемые в конструкции с нулевой эмиссией SX190, работают на водороде из контейнерных сосудов высокого давления, хорошо зарекомендовавшей себя и доступной технологии. Эти контейнеры для хранения водорода можно загружать и выгружать с помощью обычных операций и оборудования для обработки контейнеров. Следовательно, устранение необходимости в дорогостоящей бункерной инфраструктуре и обеспечение эксплуатационной гибкости во всем мире.

Контейнеры с водородом можно повторно заполнять на объектах по производству водорода, либо из промышленного побочного продукта водорода, либо из зеленого водорода, получаемого в результате электролиза, что делает сосуд пригодным для использования во всем мире.