Морской рынок: флот кабелеукладчиков расширяется и охватывает новые территории.

Устанавливая новый стандарт в области подбора нагрузки и настройки мощности: Флеминг Дженкин, запечатленный здесь во время испытаний. Фото: Ян Де Нул

Судно Nexans Electra отплывает из Ульстейнвика на западе Норвегии после сдачи в эксплуатацию, май 2026 года. Фото: Ульстейн.

Высокая производительность: Nexans Electra оснащен тремя карусельными установками и способен прокладывать четыре кабеля одновременно. Фото: Ulstein

Previous Next

Растущий спрос на строительство подводных сетей электроснабжения и телекоммуникаций стимулирует масштабное расширение мирового флота специализированных судов для прокладки, обслуживания и ремонта кабелей.

Рост сектора возобновляемой энергетики на шельфе и его продвижение в более глубокие воды, а также расширение инвестиций в кабели, соединяющие электрические сети в разных странах, приводят к появлению новых поколений кабелеукладчиков, отличающихся масштабом, производительностью и технологической сложностью.

Продолжающаяся геополитическая напряженность также дает импульс развитию подводной кабельной инфраструктуры, в рамках которой проблемы энергетической безопасности решаются за счет проектов в области морской ветроэнергетики и международных межсетевых соединений, что еще больше расширяет возможности для использования специализированных судов.

Бельгийская международная строительно-дноуглубительная группа Jan De Nul планирует вывести пропускную способность судов для канатной дороги на новый уровень благодаря своему 215-метровому судну Fleeming Jenkin, построенному в Китае.

Планируется, что судно будет введено в эксплуатацию в ближайшее время. Оно представит рынку беспрецедентный по грузоподъемности кабельный терминал в 28 000 тонн, а его конструкция также отличается возможностью работы на метанольном топливе.

Первый из двух однотипных судов, заказанных верфью China Merchants Heavy Industry (CMHI) в Хаймене , Fleeming Jenkin, дает дополнительное преимущество в конкуренции за заказы в секторах электрических межсоединений и морской возобновляемой энергетики. Габариты конструкции позволяют выполнять работы по укладке кабелей как на мелководье, так и на сверхглубоководных участках (до 4000 метров) на большие расстояния с меньшим количеством соединений, а также позволяют объединять кабели постоянного тока высокого напряжения (HVDC) в одну операцию.

Среднескоростное оборудование судна, разработанное собственными силами, производится на заводе Anglo Belgian Corporation (ABC) в Генте. Пять основных генераторных установок, подающих электроэнергию на движители и маневровые подруливающие устройства, основаны на двигателях, позволяющих использовать метанол, биодизельное топливо или гидроочищенное растительное масло (HVO), а также дизельное топливо. Установка включает в себя четыре 12-цилиндровых двигателя DV36MeOH и восьмицилиндровый двигатель DZDMeOH, обеспечивающие максимальную суммарную мощность 30 600 кВт, при этом снижение выбросов достигается с помощью систем SCR и DPF.

Вклад в повышение эффективности и соответствие концепции сверхнизкоэмиссионных судов (ULEv), лежащей в основе нового поколения кабелеукладчиков, вносит гибридный силовой элемент, включающий в себя аккумуляторную батарею емкостью 2,5 МВт·ч и соответствующую приводную систему. Система накопления энергии (ESS) предназначена для сглаживания пиковых нагрузок, обеспечения резерва мощности и оптимизации нагрузки двигателя.

Судно второго класса William Thomson было спущено на воду в апреле 2026 года и, как ожидается, начнет свою эксплуатацию к середине 2027 года.

Тем временем в Норвегии близится к завершению строительство нового судна грузоподъемностью 23 000 тонн для прокладки высоковольтных (ВН) кабелей по заказу датской группы производителей кабелей NKT. Разработанное норвежской консалтинговой компанией Salt Ship Design и предназначенное для ввода в эксплуатацию в 2027 году, 177-метровое судно NKT Eleonora будет работать совместно со 140-метровым судном NKT Victoria для подключения морских ветроэлектростанций к наземной электросети в рамках проекта, возглавляемого голландско-германским оператором системы передачи электроэнергии TenneT .

Компания OMS Group, занимающаяся строительством подводной телекоммуникационной инфраструктуры, заключила контракты с норвежской компанией Ulstein на прокладку двух кабелей. (Фото: Ulstein)

Судостроительная компания VARD поручила изготовление корпуса своей верфи в Тулче, Румыния, а затем в июле судно было отбуксировано на предприятие VARD Brattvaag в западной Норвегии для заключительных этапов строительства и дооборудования. Строительство нового судна, пополнившего флот, шло параллельно с расширением мощностей по производству высоковольтных кабелей на шведском заводе NKT в Карлскроне.

Британская компания Global Marine , специализирующаяся на подводных операциях с волоконно-оптическими кабелями, реализовала стратегию развития флота, после приобретения в середине 2026 года 128-метрового норвежского кабелеукладчика заказав строительство нового 100-метрового судна. Выбранный судостроитель Colombo Dockyard имеет растущий список проектов в этом секторе, и судно для Global Marine будет представлять собой модифицированную версию проверенного типа из портфолио VARD Design.

Новое судно, задуманное в первую очередь для поддержки долгосрочных контрактов британской компании на техническое обслуживание телекоммуникационных кабелей, а также для увеличения мощностей в связи с растущим спросом на рынке подводных кабелей, будет включать в себя хранилище для кабелей весом 1800 тонн.

При проектировании судна особое внимание уделялось способности удерживать позицию, снижению энергопотребления и устойчивости. Новостройка будет оснащена гибридной системой генерации электроэнергии, объединяющей четыре основных дизель-электрических генератора с аккумуляторной батареей. Движущая сила, маневренность и точность удержания позиции будут обеспечиваться двумя электрическими главными движителями Azipod в кормовой части и двумя туннельными подруливающими устройствами в носовой части.

Присуждение контракта на строительство верфи Colombo Dockyard является еще одним подтверждением мастерства шри-ланкийской компании в освоении высококлассного сегмента международного рынка. К числу уже реализованных проектов относятся 113-метровый кабелеукладчик KDDI Cable Infinity , переданный японскому владельцу в 2019 году, и 100-метровый кабелеукладчик и ремонтное судно Sophie Germain, завершенное в 2023 году для французской компании Orange Marine . Еще два новых судна для французского концерна находятся в стадии строительства в Коломбо и планируется к передаче в эксплуатацию в марте 2028 года и январе 2029 года соответственно. Судно компании Global Marine, как ожидается, будет сдано в эксплуатацию в четвертом квартале 2029 года.

Последнее приобретение британской компании, 25-летнее судно Normand Clipper (теперь CS Clipper), было официально оформлено в июне этого года в связи с окончанием срока фрахта у Solstad Maritime . Судно длиной 128 метров, построенное по проекту VARD VS4125, оснащено двумя резервуарами, вмещающими 5000 тонн кабеля.

Малайзийская компания OMS Group, специализирующаяся на подводной цифровой инфраструктуре, начала строительство четырех новых кабелеукладчиков в связи с возросшим спросом со стороны телекоммуникационной отрасли. В конце декабря прошлого года, всего через неделю после закладки двух новых судов, заказанных у IHC Offshore Energy, на вьетнамской верфи Pacific Shipbuilding , принадлежащей голландскому партнеру группы, OMS заключила контракты с норвежским проектировщиком и строителем Ulstein на строительство еще двух кабелеукладчиков. Эти две пары, несмотря на различия в конструкции, в совокупности составят класс Great.

Датский производитель кабельной продукции NKT строит судно грузоподъемностью 23 000 тонн, которое планируется сдать в эксплуатацию в следующем году. (Фото: NKT).

Суда, заказанные у Royal IHC Group , созданы на основе проверенной платформы Type 22. Каждое из них оснащено двумя кабельными резервуарами общей вместимостью 6500 тонн, двумя линиями пожаротушения, позволяющими проводить как укладку, так и техническое обслуживание кабелей, а также возможностью прокладки траншей и закапывания кабелей на глубину до 3,3 метров. 128-метровое судно CS Genesis планируется сдать в эксплуатацию в 2027 году, а его однотипное судно CS Triumph — в 2028 году.

Каждое из 130-метровых судов Ulstein также оснащено системой ввода оптоволоконного кабеля максимальной грузоподъемностью 6500 тонн и будет использовать запатентованную конструкцию SX252 с инновационной конфигурацией X-Bow для улучшения мореходности и снижения качки. В числе основных особенностей системы, поставляемой компанией Ulstein Power & Control, будут технология генераторов с регулируемой скоростью (VSG) и аккумуляторные батареи.

В этом году парижская компания Nexans Group укрепила свои возможности в области подводных работ, введя в эксплуатацию в мае норвежское судно для прокладки кабелей Nexans Electra. Построенное компанией Ulstein Verft по проекту Skipsteknisk , 150-метровое судно Nexans Electra является производным от получившего признание за свои технологии судна Nexans Aurora, завершенного той же судостроительной компанией в 2021 году.

Новое судно класса DP3, оснащенное тремя поворотными платформами общей грузоподъемностью 13 500 тонн, развивает концепцию Aurora, обладая возможностью одновременной прокладки до четырех кабелей, что идеально подходит для крупномасштабных и срочных проектов. Судно приписано к Nexans Marine Operations из Осло.

Electra отвечает новым экологическим целям благодаря гибридной силовой установке и пяти главным генераторным установкам Bergen B33:45L6A, способным работать на смесях биодизеля. Интегрированная силовая и движительная установка ABB в замкнутой конфигурации обеспечивает высокую отказоустойчивость и оптимизированное использование двигателя в режиме динамического позиционирования.

Итальянская компания Prysmian Group в июле 2026 года получила уникальный инструмент для прокладки силовых кабелей в грунт, произведенный в Великобритании и предназначенный для использования на новейших глубоководных кабелеукладочных судах компании Prysmian Monna Lisa и Prysmian Alessandro Volta.

Этот мощный плуг — первый из двух, заказанных у компании SMD , занимающейся подводным проектированием на северо-востоке Англии, и он обеспечивает возможность прокладки электрических кабелей на глубине до пяти метров ниже среднего уровня морского дна.

Турецкая верфь является колыбелью южнокорейского проекта по прокладке кабеля, курируемого норвежской управляющей компанией при участии норвежского проектного бюро. Первая резка стали состоялась в июне 2026 года на территории верфи Tersan в Ялове на новом 148-метровом судне компании LS Marine Solution , завершение строительства которого запланировано на первую половину 2028 года.

Судно, разработанное компанией Salt Ship Design , будет обеспечивать возможности работы с высоковольтными кабелями переменного и постоянного тока, а также волоконно-оптическими кабелями. Компания OSM Thome, отвечавшая за критически важный этап утверждения чертежей, теперь осуществляет надзор за строительством на площадке.

Корейское судно является частью стратегии цепочки поставок, реализуемой головной организацией LS Cable & Systems , которая включает в себя расширение LS Greenlink , американского дочернего предприятия по производству подводных кабелей, расположенного на побережье Чесапикского залива в Вирджинии.

Сохраняющаяся геополитическая нестабильность наряду с целями энергетического перехода, по всей видимости, будет способствовать дальнейшему расширению рынка строительства и обслуживания подводной инфраструктуры.

Новое судно компании Global Marine, построенное на верфи в Коломбо, будет предназначено для проведения работ по техническому обслуживанию волоконно-оптических кабелей. Фото: Global Marine