США и Израиль нанесли удар по Ирану: что дальше для судоходства?

Истребитель F/A-18F Super Hornet из эскадрильи истребителей-бомбардировщиков (VFA) 213 «Blacklions» взлетает с полетной палубы крупнейшего в мире авианосца USS Gerald R. Ford (CVN-78). (Фото ВМС США, специалист по связям с общественностью 3-го класса Саймон Пайк)

Дипломатический путь в Иране исчерпан, поскольку прошлой ночью Соединенные Штаты и Израиль атаковали Иран, резко обострив риски для безопасности коммерческого судоходства в Персидском заливе и прилегающих водах, что повлекло за собой немедленные оперативные и страховые последствия для всего мирового морского сектора.

По словам Якоба Ларсена, директора по безопасности компании BIMCO , нападения «резко увеличивают риск для безопасности судов, работающих в Персидском заливе и прилегающих водах», особенно для судов, имеющих деловые связи с интересами США или Израиля.

Ларсен предупредил, что суда, имеющие коммерческую связь с американскими или израильскими организациями, с большей вероятностью могут стать мишенью в ответных действиях. Однако он подчеркнул, что и другие суда могут оказаться под угрозой — как преднамеренно, так и в результате ошибочной идентификации.

Ожидается, что суда, уже находящиеся в регионе, будут искать убежище в территориальных водах нейтральных государств, включая Объединенные Арабские Эмираты и Катар. Некоторые могут предпочесть полностью покинуть этот район. Тем временем суда, направляющиеся в непосредственную зону конфликта, скорее всего, отложат вход до стабилизации ситуации с безопасностью.

«Первоначальной реакцией будет осторожность», — отметил Ларсен, подчеркнув, что отрасль извлекла горькие уроки из предыдущих региональных эскалаций.

Ожидается резкое повышение страховых тарифов.

Страховой рынок также готовится к последствиям. Ларсен ожидает, что страховые премии за риски, связанные с войной, вырастут «в несколько раз», что отражает внезапное ухудшение региональной стабильности. Что еще более важно, судам, имеющим деловые связи с интересами США или Израиля, может быть трудно — или невозможно — получить страховое покрытие для рейсов в затронутые воды. Одна только эта динамика может существенно ограничить потоки судов в Персидский залив и из него в ближайшей перспективе.

Ормузский пролив: вероятны краткосрочные перебои в работе.

Иран обладает военно-морскими силами, специально предназначенными для нарушения морского судоходства в Персидском заливе и из него, в том числе через стратегически важный Ормузский пролив.

В краткосрочной перспективе, по оценке Ларсена, Иран может заставить коммерческое судоходство полностью избегать зоны конфликта. Однако он предположил, что в течение нескольких дней превосходство США в воздухе и на море, вероятно, обеспечит достаточную безопасность, чтобы позволить коммерческому судоходству возобновить транзит через пролив и прилегающие воды.

Ключевой вопрос для операторов будет заключаться в том, будет ли период сбоев измеряться днями или же перерастет в более затяжную кампанию асимметричных атак.

Риск в Красном море

Последствия конфликта выходят за пределы Персидского залива. Ларсен предупредил, что хуситы, союзники Ирана, могут усилить нападения на торговые суда в Красном море и Аденском заливе.

Такое развитие событий еще больше усугубит напряженность в глобальных цепочках поставок. Морские перевозки через Красное море до сих пор не восстановились до доконфликтного уровня после предыдущих кампаний хуситов. Новая волна атак может побудить дополнительных судовладельцев изменить маршруты судов в обход мыса Доброй Надежды, что увеличит время и стоимость азиатско-европейских и трансатлантических перевозок.

«Другие, конечно, решат продолжить», — отметил Ларсен, — «но только после тщательных консультаций со страховщиками и детальной оценки рисков, специфичной для каждого рейса».

Морская зона предупреждения США

В ответ на начало боевых действий власти США создали морскую зону предупреждения, охватывающую Персидский залив, Оманский залив, северную часть Аравийского моря и Ормузский пролив.

Коммерческим судам рекомендовано соблюдать осторожность и по возможности избегать этой зоны. Хотя нейтральные и торговые суда по-прежнему имеют законное право проходить через международные воды, официальные лица США подчеркнули, что в этом районе проводятся опасные военные операции и что ВМС США не могут гарантировать безопасность коммерческих судов, работающих в обозначенной зоне.

Создание такой зоны предупреждения подчеркивает изменчивый и рискованный характер оперативной обстановки.

Для судовладельцев решение о транзите через этот регион или об избегании его использования зависит от структурированного процесса оценки рисков.

Ларсен пояснил, что операторы оценивают намерения, возможности и условия нападения со стороны враждебных субъектов, а также уязвимость своего экипажа, судна, груза и окружающей среды. Меры по смягчению последствий могут включать усиление вахтенной службы, корректировку маршрутов, повышение готовности к борьбе с повреждениями и взаимодействие с военно-морскими силами, действующими в регионе.

В конечном итоге, возможно, будет принято решение вообще держаться подальше.

«В некоторых случаях окончательное решение о снижении рисков включает в себя решение полностью воздержаться от полетов», — сказал Ларсен, подчеркнув, что допустимый уровень риска в каждой компании различен и определяется корпоративной культурой и уровнем принятия ситуации экипажем.

Рынок на грани

Последняя эскалация вновь ставит Персидский залив — и, как следствие, глобальные потоки энергоносителей и сырьевых товаров — в центр геополитических рисков.

В ближайшей перспективе ожидается, что повышение стоимости страхования, возможное изменение маршрутов и временный вывод тоннажа из региона приведут к сокращению предложения судов и дополнительной волатильности на рынках грузоперевозок.

То, окажется ли этот конфликт кратковременным или перерастет в затяжной кризис морской безопасности, будет зависеть от масштабов ответных мер Ирана и скорости, с которой западные военно-морские силы восстановят контроль над ключевыми морскими путями.

На данный момент послание BIMCO ясно: повышенная осторожность, тщательная оценка рисков и тесная координация со страховщиками и военно-морскими властями определят реакцию судоходства в ближайшие дни.