Сломай

(Фото: Г.П. Шмаль, Национальный морской заповедник Банков цветочного сада NOAA)

Рынок вывода из эксплуатации возвращается, открываются новые области возможностей и проблем. Оффшорный президент TSB Уилл Спек поделится своими мыслями о предстоящем пути.

В условиях постепенного восстановления рынка вывода из эксплуатации TSB Offshore ожидает, что 2020 год будет годом роста и расширения как для рынка, так и для компании.

Рынок вывода из эксплуатации растет, но это сложно по ряду причин. Главной из этих причин является тот факт, что у оператора нет доходов, связанных с вывозом устаревшего оборудования с морских месторождений, в сочетании с ролью снятия с эксплуатации как самой большой ответственности на балансе оператора. Еще более усложняет проблему то, что неадекватные детали об активе или скважине могут привести к неожиданностям в процессе вывода из эксплуатации, и эти неожиданности обычно увеличивают стоимость проекта. И все же третья - это растущие потребности рынка, отчасти благодаря разнообразным нормативным актам, действующим в других частях мира, и отчасти благодаря переходу отрасли в более глубокие воды, что приводит к выводу из эксплуатации различных типов инфраструктуры.

TSB Offshore со штаб-квартирой в Вудлендсе, штат Техас, рассматривает эти проблемы как возможности для роста, и новый президент компании Уилл Спек с энтузиазмом относится к потенциалу расширения деятельности компании по всему миру.

«Все постепенно восстанавливается», - говорит Спек, который работает в TSB Offshore семь лет. «Последние пару лет у нас был довольно устойчивый рынок».

По данным Бюро безопасности и охраны окружающей среды США (BSEE), в 2018 году было удалено 137 сооружений из Внешнего континентального шельфа (OCS) в Мексиканском заливе, а в 2019 году - 79. Из-за старения инфраструктуры во все более глубоких водах Спек ожидает, что в ближайшие годы активность по выводу из эксплуатации глубоководных объектов, а также связанные с ними глубоководные рифы возрастут.

Это создаст потенциальную кривую обучения, так как отрасль разрабатывает лучший способ удаления состаренных платформ (TLP) для натяжных опор, совместимых опор и лонжеронов. Кроме того, потребуются обновленные правила снятия с эксплуатации, направленные на решение проблем глубоководной деятельности по снятию с эксплуатации.

«Они начинают выстраиваться в очередь для вывода из эксплуатации, и пока мы видели только несколько убранных», - говорит Спек. «Мы увидим инновации, новые методологии и технологии (для вывода из эксплуатации), которые, как мы надеемся, снизят затраты».

В типичном сценарии вывода из эксплуатации для стационарной платформы верхние части убираются на берег для повторного использования или рециркуляции, в то время как основание отсекается на 15 футов ниже линии слива и доставляется на берег для рециркуляции или восстановления. Однако в некоторых случаях оператор может подать заявку на то, чтобы часть субструктуры оставалась искусственным рифом в рамках Национального плана искусственного рифа. По мнению BSEE, хорошими подходящими платформами являются те, которые являются сложными, стабильными, долговечными и чистыми, в то время как платформы, которые развалились из-за разрушения конструкции, - нет.

«Глубоководный риф входит в моду», - добавляет Спек, отмечая, что оставление большей части конструкции во время работ по выводу из эксплуатации создает больше биобитетов, что позволяет расти большему разнообразию морских обитателей в этом районе.

(Источник: составлено БСЭ Оффшор на основе данных BSEE)

Растущий спрос
Ожидается, что деятельность по выводу из эксплуатации также будет увеличиваться вдоль западного побережья США, где эта инфраструктура подходит к концу своего срока службы. Спек отмечает, что сложность этого рынка заключается в сложности мобилизации судов в регион для осуществления этой деятельности. Любое судно может прибыть из Азии или Мексиканского залива через Панамский канал. В результате, по его словам, вполне возможно, что несколько тихоокеанских операторов OCS могут сотрудничать в совместном использовании активов судов, чтобы снизить общую нагрузку на мобилизацию.

По его словам, во всем мире Малайзия начинает деятельность по выводу из эксплуатации, и темпы вывода из эксплуатации в Таиланде набирают обороты. Он добавил, что уровень активности на шельфе как в Австралии, так и в Бразилии, вероятно, будет одинаковым, хотя у каждого из них есть свои проблемы. Например, география Австралии ставит перед собой задачи логистики, почти сродни западному побережью США, говорит он, потому что судам часто приходится мобилизовываться с другой стороны острова или из Сингапура. Бразилия, с другой стороны, продолжает разрабатывать свои правила вывода из эксплуатации, говорит он.

«По мере того, как они оптимизируют свои процессы, Бразилия станет рынком для наблюдения», - говорит Спек.

Он добавил, что Западная Африка - это еще один регион, где действуют правила.

«Это подтолкнет планирование вывода из эксплуатации, что важно, - говорит он. Он говорит, что некоторые западноафриканские страны, такие как Экваториальная Гвинея, Ангола, Гана и Габон, начинают смотреть на вывод из эксплуатации с самого начала разработки нового месторождения. «Это отличное улучшение».

Также открывается новый рынок снятия с эксплуатации: морские ветряные электростанции.

Джей Бадуан, директор по связям с клиентами TSB Offshore, считает, что с появлением первого поколения ветряных электростанций у компании будет возможность принять участие в этих работах по выводу из эксплуатации.

Обязательства и проблемы
Спек говорит, что, хотя активы и должны быть выведены из эксплуатации после того, как срок их эксплуатации истек, операторы не хотят тратить на работу больше, чем необходимо.

«Вывод из эксплуатации - это работа с нулевой прибылью», - говорит Спек. «Чем больше денег вы тратите, тем больше денег вы тратите. Вы ничего не получите взамен.

По словам Будуана, вывод из эксплуатации - это самая большая ответственность оператора на балансе.

«Наличие точного снимка этого очень важно» для операторов, а также их аудиторов, сертифицированных государственных адвокатов и инвесторов в акционерный капитал, говорит Будуан.

Один клиент хотел полностью понять свои обязательства по выводу из эксплуатации в Мексиканском заливе, где было более 20 платформ, 60 трубопроводов и 200 скважин.

«Мы сократили их общую оценку ответственности более чем на 150 миллионов долларов», - говорит Спек.

Одна из функций TSB Offshore - помочь операторам определить, сколько и когда потратить на вывод из эксплуатации, и помочь потенциальным покупателям активов понять обязательства по выводу из эксплуатации, которые они могут взять на себя при покупке.

Но иногда даже после продажи актива обязательства по выводу из эксплуатации могут «бумерангить» назад к предыдущему владельцу, говорит Спек. Это может произойти, если владелец актива сворачивается, и в этом случае BSEE будет продвигаться вверх по цепочке титулов, стремясь к тому, чтобы предыдущий владелец взял на себя ответственность за обязательства, которые, как считается, были потеряны годами ранее.

Спек приводит недавний случай, когда трубопровод был заброшен на месте в 1990-х годах, но недавно был определен район, в котором имеются желательные ресурсы осадочных пород. В результате BSEE уведомил бывшего владельца, что конвейер теперь должен быть полностью удален.

Основой сооружения Хай Айленд 389А является искусственный риф в Национальном морском заповеднике «Цветочный сад». (Фото: Г.П. Шмаль, Национальный морской заповедник Банков цветочного сада NOAA)

Сила хороших данных
«С выводом из эксплуатации существует большое количество неизвестных», - говорит Спек.

Один из лучших способов минимизировать затраты на вывод из эксплуатации - минимизировать эти неизвестные, поддерживая качественные данные об активах. На протяжении многих лет, по его словам, он работал над проектами, где файлы были невнимательно сохранены или хуже, неуместны или повреждены в результате наводнения.

«Качество информации напрямую влияет на эффективность операции», - говорит Спек.

TSB Offshore полагается на свое программное обеспечение Системы оценки оставления платформ (PAES) для выполнения быстрых, воспроизводимых и подробных оценок затрат на вывод из эксплуатации. PAES был разработан более 30 лет назад, поэтому он прошел много итераций и обновлений по мере того, как отрасль вводила новшества во все более глубокие воды. PAES помогает с выбором концепции и оценкой нескольких сценариев удаления.

«У нас около 30 лет данных и различных методологий», - говорит Будуан.

Возможность планирования непредвиденных обстоятельств позволяет минимизировать рост затрат.

«Сюрпризы - это когда цены растут», - говорит Спек.

Он вспоминает один проект, в котором выполнение абразивного резания свай занимало в три раза больше времени, чем ожидалось, поскольку толщина стенок была намного больше, чем указывалось в записях.

«Это было похоже на разницу между пустым пасхальным кроликом и солидным», - говорит Будуан.

Спек считает, что абразивная резка будет продолжать расширяться как технология выбора вместо взрывчатых веществ. Алмазный канат становится более эффективным с меньшими профилями, и его можно использовать через дистанционно управляемое транспортное средство (ROV) для удаления частей конструкции.

Что касается цементирования, то, по его словам, смолы получают признание в качестве пробок для скважин. В местах установки цемента любые медленные пузырьки газа будут проходить через этот цемент, что означает отсутствие реального барьера для сдерживания давления. Но, по его словам, при добавлении в цемент смолы, даже если через цемент пузырьки газа, смола герметизирует газ. Смола дает цементу время для отверждения.

«Смолы могут быть отличным вариантом, особенно для пуховиков или барботеров».

Опускатели - это сооружения или колодцы, которые были повреждены из-за возраста, воздействия или штормового воздействия Барботеры - это заброшенные скважины, в которых происходит утечка из защитной оболочки, что позволяет газу выходить из оставленной скважины.

«Глубоководный риф входит в моду». - Уилл Спек, оффшорный президент TSB (Фото: Дженнифер Палланич)

Время роста
Спек, имеющий диплом инженера-механика и лицензированного профессионального инженера, работал в полевых операциях, управлении проектами и управлении операциями в компаниях Schlumberger, GE Wellstream и TSB Offshore. Ранее он был директором по операциям TSB Offshore.

«Мы стремимся расширить наши услуги, особенно за рубежом», - говорит Спек. В 2019 году около трети работы компании было за рубежом.

Одна из областей роста, которая возбуждает Speck, - это способность помогать странам и регулирующим органам кодифицировать нормы и процессы. Компания проводит семинары по выводу из эксплуатации по всему миру и стремится расширить свою деятельность по выводу из эксплуатации на суше объектов СПГ, производственных мощностей, земельных активов и месторождений.

«Мы сосредоточены на том, чтобы быть стройными и эффективными», - говорит Спек.