Повышение безопасности судоходства в Арктике

Изображение: © niyazz - fotolia.com / europa.eu

Европейский Союз (ЕС) финансирует «Безопасные морские операции в экстремальных условиях: проект Арктического случая» (SEDNA), который разрабатывает способы улучшения конструкции, эксплуатации, навигации и защиты от обледенения судов, пересекающих суровый арктический регион.

Инновации SEDNA могут помочь защитить жизнь, защитить уникальную природную среду региона и открыть более конкурентоспособные маршруты для грузоотправителей Европы, - говорится в сообщении исследовательского информационного центра EUROPA.

Поскольку лед в Арктическом регионе отступает из-за глобального потепления, новые морские маршруты открываются для судоходства. Однако чрезвычайно суровые условия Арктики и серьезные проблемы безопасности для навигационных групп повышают риск несчастных случаев, потерь и ущерба окружающей среде.

SEDNA решает эти проблемы, предлагая и тестируя инновационные технологии и методы для улучшения навигации и управления трафиком, обеспечения безопасности полетов, конструкции судов, стабильности топлива и противообледенительных покрытий.

Например, проектная группа разрабатывает подход, ориентированный на человека, для повышения способности экипажа моста корабля, особенно тех, кто практически или практически не имеет опыта в Арктике, безопасно перемещаться по региону. Этот подход включает такие функции, как технология дополненной реальности и лучшее управление информацией.

Они будут интегрированы с системой планирования рейса SEDNA, которая объединяет мониторинг льда и прогнозирование погоды с использованием больших методов управления данными и данными. Команда стремится улучшить осведомленность экипажа об изменяющихся условиях Арктики, когда они ориентируются и помогают им принимать правильные решения, поскольку они определяют безопасный и эффективный курс по ледяным водам.

SEDNA также разрабатывает инженерные решения для защиты от обледенения, чтобы уменьшить образование льда, что может оказать огромное влияние на устойчивость судна, оборудование для обеспечения безопасности и безопасность на борту. Команда будет создавать прототипы противообледенительных покрытий и проверять их на местах.

Команда также представит новые руководящие принципы проектирования для строительства судов, подходящих для арктических маршрутов. Они также будут охватывать адаптацию существующих судов, чтобы лучше выдерживать арктические условия.

Они также проведут оценку безопасности низкотемпературных топлив и обычных ископаемых видов топлива и их потенциальное воздействие на арктическую окружающую среду, суда и экипажи из-за несчастных случаев.

Оценка включает в себя подготовку проекта рабочего соглашения Европейского комитета по стандартизации (CEN) с техническими положениями, рисками для безопасности полетов и инструкциями по бункеровке метанола при дозаправке с грузовика, берегового сооружения или другого судна во время арктического плавания.