Оффшорный ветер: эффект домино

Мэтт Тремблей, SVP, Global Offshore, ABS

Мэтт Тремблей, SVP, Global Offshore, ABS, обсуждает следующий горячий рост рынка ... оффшорный ветер. В то время как рынок растет, возникает вопрос: готова ли морская индустрия США удовлетворить спрос?

Американское бюро судоходства созвало конференцию, чтобы обсудить темпы и направление американского рынка ветроэнергетики, включая проблемы и возможности для морских, оффшорных, подводных и логистических рынков. Мэтт Тремблей, SVP, Global Offshore, ABS, модерировал мероприятие и делится некоторыми своими выводами здесь.

Где вы видите сегодня возможности для роста в оффшорной ветроэнергетике США?
В ближайшие пять-десять лет у нас будет много возможностей и возможностей для роста. Вопрос не столько в том, «сколько роста», сколько в том, как быстро произойдет этот рост, и в том, сколько мощностей доступно на стороне проектирования, строительства и эксплуатации этого бизнеса в США, чтобы поддержать это. рост?

Что вы видите сегодня в качестве основных проблем, чтобы вывести этот рынок на скорость и масштаб?
Самой большой проблемой в отрасли являются инвестиционные решения относительно судов, которые будут поддерживать установку и эксплуатацию морских ветряных активов в Соединенных Штатах. Это установочные суда и SOV, которые требуют инвестиций от 100 до 300 миллионов долларов, что очень сложно сделать по спецификации. Вы не хотите рисковать на развивающемся рынке с такими высокими показателями инвестиций. Наличие контракта, который будет поддерживать эти инвестиции, чтобы получить эти инвестиции от банков, финансовую поддержку такого проекта, как это необходимо, трудно, когда мы все еще находимся в стадии становления. Я думаю, что выполнение первых нескольких контрактов станет одним из самых больших препятствий для нас, чтобы мы смогли увидеть экспоненциальный рост рынка.

Когда многие OSV бездействуют, вы видите возможность конверсии или это в основном рынок новой сборки?
Глядя на потребности судов по установке и поддержке ветроэлектростанций, таких как суда, построенные и спроектированные в Европе, в то время как мы хотели бы увидеть новые возможности для более широкого использования OSV, которые были несколько затруднены в течение последних нескольких лет, вероятно, что большинство из этих (оффшорных ветровых) судов должны быть специально спроектированы, новые построенные суда для поддержки уникальных технических аспектов и функций.

Как новая технология, охватывающая отрасль сегодня, влияет на рост в секторе оффшорного ветра?
Теперь это место, где мы можем воспользоваться преимуществами того, что мы изучаем, и в оффшорном секторе, в частности, на рынке OSV, и применить большую часть этой существующей или новой технологии к судам, которые будут работает в оффшорных ветров. Одним из примеров являются гибридные энергосистемы, поскольку за последние несколько лет мы добились большого успеха на рынке OSV с установкой аккумуляторных и гибридных энергосистем для повышения эффективности судов, работающих в Мексиканском заливе и по всему миру. Кроме того, применение новых цифровых технологий создает возможности для использования таких инструментов, как digital twin, для управления целостностью активов, а также для поддержки других эксплуатационных характеристик, таких как оптимизация судна. Я думаю, что возможности, которые мы видим, начинают выходить из офшорной индустрии в модулях, FPSO, даже в OSV; Есть много подобных технологий, которые мы могли бы применить к этим же судам, чтобы получить незначительно меньшие капитальные затраты и обеспечить довольно хороший возврат OPEX в течение следующих 20 лет жизни судна.

Какие основные вопросы вы получаете от владельцев, заинтересованных в этом оффшорном ветровом рынке?
Класс стал ресурсом технической экспертизы и консультационных услуг по оптимизации OPEX, оптимизации дизайна и управлению рисками. Многие вопросы, которые мы получаем в этой области от рынка ветра, связаны со многими из тех похожих вещей, с которыми мы работаем во всей морской и оффшорной индустрии. Такие области, как возможности оптимизации конструкции трансмиссии в энергосистеме, оптимизация конструкции корпуса, концептуальное одобрение новых технологий по мере их использования либо потому, что они были изобретены, либо потому, что их переводят из одной отрасли в морскую. , Например, у нас есть крановые технологии, у нас есть пешеходные дорожки, у нас есть различные цифровые инструменты, которые сейчас устанавливаются на бортовые активы, которые до последнего времени у них не было большого опыта (по этим новым технологиям). года. Класс полагается на то, чтобы идентифицировать риски, связанные с этими новыми технологиями, чтобы гарантировать, что мы выполняем задачу классификации и помогаем обеспечить безопасность этих активов, безопасность этих операторов, безопасность этих работников, а также защиту окружающей среды.

Как владельцу судна, заинтересованному в оффшорном ветроэнергетическом рынке, что я должен делать сегодня, чтобы подготовиться?
Сначала он готовит себя к тому, чтобы узнать, что отличается от работы в этой среде Внешнего континентального шельфа (OCS). Во-вторых, начните рано разговаривать с регуляторами, классом, береговой охраной и флагом, чтобы убедиться, что у вас есть истинное понимание того, что такое регуляторные проблемы и как они могут отличаться. Вы должны начать понимать, каков ваш собственный профиль бизнес-рисков на этом развивающемся рынке, понимая риски в этой отрасли по сравнению, например, с рынками OSV или лодок для экипажа.