Бразилия OSV Обновление

(Фото: Брэм Оффшор)

Флот оффшорных судов поддержки (OSV) в бразильских водах закрылся в январе с 367 судами, из которых 328 были под бразильским флагом и 39 - под иностранным флагом. Количество оставалось практически стабильным по отношению к декабрю 2018 года, когда 363 судна (324 бразильских флага и 39 иностранных флагов) работали или находились в ожидании найма. Всего около 31 судна, первоначально с иностранным флагом, поменяли свои флаги на бразильский флаг. По сравнению с январем 2015 года 138 судов под иностранным флагом были демобилизованы, а 74 были добавлены к бразильскому флагу. Эти данные содержатся в январском отчете, опубликованном Бразильской ассоциацией компаний поддержки морского транспорта (Abeam). Предприятие разъясняет, что из общего количества не все подразделения работают, потому что по крайней мере 70 судов поддержки пришвартованы, ожидая контракта.

Данные показывают, что в настоящее время 89% флота в Бразилии состоит из судов с бразильским флагом. Согласно отчету Abeam, 48% этих судов являются судами снабжения платформ (PSV) и судами по ликвидации разливов нефти (OSRV), в общей сложности 178 судов. Еще 19% составляют вспомогательные суда (LHSV) и мини-суда снабжения (SV), которые соответствуют 69 судам. Флот судов снабжения якорей (AHTS) в тот период составлял 46 единиц, в то время как 25 были быстроходными судами (FSV) или быстроходными экипажами, 17 вспомогательных судов для трубоукладки (PLSV) и 11 вспомогательных судов с дистанционным управлением (ROV) (РСВ).

В конце января судоходной компанией с большим количеством судов, работающих или ожидающих найма, была компания Bram Offshore / Alfanave с 53 судами (51 бразильское и два иностранных), за которыми следуют CBO (33 судна) и Starnav (32), в состав которых входят только Суда бразильского флага. За этими тремя лидерами следует Уилсон Сонс Ультратуг с 23 судами под бразильским флагом, в то время как 22 судна были частью флота DOF / Norskan, 17 из которых были бразильскими и пять - иностранными.

На встрече с руководством судоходства и средствами массовой информации министр инфраструктуры Тарчизио Гомес де Фрейтас прогнозировал, что сегмент OSV будет "плыть по волне" нефтегазового сектора, так как рынок нагревается из-за увеличения аукционов по продаже морских нефтяных блоков. Он напомнил, что за последние два с половиной года было проведено семь аукционов после изменений в правилах, которые включали участие Petrobras в блоках режима разделения производства, поддержание схемы Repetro и снижение спроса на местный контент ,

Министр подчеркнул, что график новых тендеров имеет жизненно важное значение для привлечения инвестиций в нефтегазовый сектор. «В аукционах по распределению продукции есть календарь, который будет сохранен. Мы продолжим проводить по крайней мере два аукциона по распределению продукции в год до 2021 года, и мы ведем переговоры по обременительному заданию, которое хорошо выполняется. Я уверен, что это принесет большие успехи». импульс на рынок OSV ", сказал он.

Во время встречи, которая состоялась в штаб-квартире Национального синдиката морских судоходных компаний (Syndarma) в Рио-де-Жанейро, министр услышал некоторые опасения от агентов сектора относительно финансирования судов. Фрейтас считает, что можно подумать о финансовой реорганизации, учитывая конъюнктурную проблему, которая затронула нефтегазовый сектор в последние годы. «Те решения, которые здесь изложены в отношении финансирования этой отрасли, очень разумны и очень соответствуют сценарию, который мы имеем в краткосрочной перспективе», - сказал он.

По вопросу о гарантиях, необходимых для получения кредита, министр был непреклонен в том, что претензии сектора будут проанализированы технически. «Мы изучим все поступающие запросы и дадим лучшие технические рекомендации по этим вопросам», - сказал он. Фрейтас заверил рынок, что Merchant Marine Fund (FMM) будет и впредь оказывать поддержку морскому и морскому бизнесу и не изменит свое назначение.

«Нет изменений в дизайне, что произойдет, это необходимость скорректировать уже действующие контракты в отношении льготного периода и амортизации, чтобы приспособиться к текущей ситуации и скорректировать эти выплаты обязательств с перспективой увеличения активности сектора, который гарантировано недавними успешными аукционами по добыче и добыче », - сказал он. Флот OSV в бразильских водах закончился в феврале с 366 судами, из которых 326 были под бразильским флагом и 40 были под иностранным флагом. С одним судном, покидающим Бразилию, одним судном с бразильским флагом и еще одним судном с иностранным флагом.

Инсайдеры рынка OSV, с которыми консультировалась OE Digital, единодушно согласились с тем, что перспективы новых долгосрочных контрактов на поддержку судов выглядят очень позитивно, с той премией, что Petrobras может быть не единственным оператором, предлагающим этот тип контракта из-за значительного притока иностранных операторов, приобретающих обширные Площадь оффшорной Бразилии.