Ангола поднимает все лодки

Африканский импульс: подводное легкое строительное судно DOF (Фото: DOF Subsea)

Поставщики буровых и подводных услуг и оборудования, возможно, уже чувствуют частичный подъем, предложенный ангольской страной Западной Африки, устраняющей узкие места в области инвестиций в оффшорные зоны.

В понедельник находящийся в Бергене подводный кабельный слой Oceanteam объявил, что его судно, или CSV BO 101, было нанято для того, чтобы немного дольше оставаться вокруг ангольского шельфа. Client Total продлил контракт на чартер как минимум до середины 2020 года, хотя оператор только что завершил долгий этап разработки в блоке 17.

Ангола, которая в настоящее время обязуется снизить налоги и ускорить оформление контрактов с поставщиками после отделения оффшорной лицензии от государственного игрока, Sonangol, заявляет, что она привержена участию в торгах новых лицензиатов в ноябре до присуждения наград в апреле 2020 года. Награды Acreage в последовательные годы находятся в работе впервые за десятилетие.

Для оффшорных флотов, которые все еще цепляются за финансовые линии жизни после крупных инвестиций в технологии и размеры флотов, Ангола является ключом к восстановлению. Второй по величине производитель нефти в Африке представляет собой потенциально обширную новую нефтяную провинцию, в которой, похоже, есть все: подводное строительство, плавающие производители, глубоководные, сверхглубокие, крупные резервуары и ожидаемая волна вывода из эксплуатации.

Этот потенциал был приостановлен, поскольку страна уступила общему глубоководному спаду с 2014 года. Недомогание только сейчас снимается, и операторы оффшорного флота, такие как находящийся в затруднении норвежский наряд Solstad, сообщают о удвоении спроса на оффшорные суда в Ангола между 2017 и началом 2019 года.

Оператор готовности
Внезапное падение Brent с 85 до 52 долларов за последние три месяца 2018 года вызвало у владельцев флота сомнения по поводу восстановления. Таким образом, новый ангольский пакт о землях с нефтяной компанией Eni и Total FPSO (плавучая добыча, хранение и разгрузочная установка) на глубоководном проекте Kaombo мощностью 230 000 баррелей в день ( завершено в 2018 году ) стали маяками надежды на то, что в будущем будет больше из этих главных бассейнов.

Несмотря на то, что «несколько сотен судов» по-прежнему стоят в мире, Ангола и ее соседи из Западной и Южной Африки не могут сделать все возможное, чтобы вернуть активность к «расцвету» 2013–2016 годов. Согласно историческим данным Baker Hughes, в феврале 2014 года на шельфе некогда пострадавшей от войны страны было задействовано 18 буровых установок.

В октябре 2019 года их было всего два. Признаки, однако, очень многообещающие.

С учетом того, что большая часть оффшорной зоны Анголы нанесена на карту WesternGeco и PGS и доступна для операторов, сцена готова к быстрому расширению. Соглашение Eni с новым Ангольским национальным агентством по нефти, газу и биотопливу сразу привело к заключению сделки с итальянской крупной компанией, имеющей больше опыта FPSO, чем у любого другого.

ВР также участвует. В прошлом месяце буровой подрядчик Valaris заявил, что у него был контракт на четыре скважины в Анголе на его буровое судно Valaris DS-12. Теперь объявления о присуждении новых площадей должны совпасть с началом 200-дневной кампании BP по бурению в апреле 2020 года.

Это будет первый раунд лицензирования с 2011 года, и заявки на 10 блоков в бассейнах Намибе и Бенгелы уже изучаются в преддверии апрельских наград, которые будут отмечены обещанием лучших условий для противодействия сверхглубоким расходам. Pazflor, Girassol, Hungo, Kissanje и Plutonio - открытия, которые должны были сделать Анголу богатой, - могут послужить толчком для того, что, как отметила Неделя нефти в Африке, было выявлено 55 новых блоков в бассейнах Конго и Кванзы (10 в этом раунде и девять в следующем ).

Кусочки на месте
Доказательством тому являются пять новых нефтяных месторождений Eni в блоке 15 с начала 2018 года. Говорят, что около 2 миллиардов баррелей легкой, сладкой ангольской нефти потенциально можно извлечь. В целом, около 9 миллиардов баррелей доказанной нефти, как утверждается, находятся на шельфе.

Помимо Total, Eni и BP, существует продолжительное присутствие ExxonMobil, Equinor и Chevron . Их поддерживают TechnipFMC, Schlumberger и Weatherford.

Части все еще на месте от Анголы. Оффшорные операторы, такие как Bourbon, недавно заключивший договор оцифровки технологий с Total, стремятся снизить средние производственные затраты Анголы на 40 долларов за баррель.

Это судно Oceanteam CSV BO 101 с его каруселью для прокладки кабеля - и другие оффшорные суда поддержки (OSV) - ожидают лучшего бизнеса, сохраняя ангольское присутствие. И если Ангола снова останавливается, всегда есть Намибия на юге, где Бурбон будет выполнять логистические работы для Бурбона, обслуживающего Total, и других стран Западной Африки, которые могут похвастаться успехами новых операторов.

На данный момент Bourbon Marine & Logistics может поддержать свое расширение в Анголе и недавно разработанную интеллектуальную программу доставки с Total для пяти морских строительных судов (OCV), предназначенных для обслуживания в блоке 17 и блоке 32. оператор 25%.

Отслеживать изменения в Западной Африке с этого момента может быть трудно, так как эти глубоководные провинции находятся в стадии разработки. После Северного моря это Западная Африка, где владельцы флота ожидают, что восстановление будет ощущаться следующим.

Это консенсус судовладельцев OSV. Последние события подтверждают их.