Синяя логика: вход в новую эру

Sabretooth Saab Seaeye оснащен разъемом Blue Logic и проверенной индуктивной информацией и зарядкой (Фото: Saab Seaeye)

Blue Logic, расположенная недалеко от Ставангера в Норвегии, не единственная фирма, производящая индуктивные подводные соединители (WiSub, недалеко от Бергена, работает аналогично), но Blue Logic активно участвует в создании ключевого элемента инфраструктуры, который позволит так называемому резиденту подводные аппараты оставались подводными в течение длительных периодов времени, проводя инспекционные и интервенционные операции. Это подводная док-станция (SDS) для концепции дронов Equinor для подводного вмешательства (UiD - название, зарегистрированное под торговой маркой Equinor). К настоящему времени построены два из них, один из которых теперь установлен на глубине 365 метров у берега Тронхейма, в открытой испытательной лаборатории, управляемой Норвежским научно-техническим университетом (NTNU), а другой должен быть установлен на месторождении Аасгард на шельфе Норвегии, после объезда в Швецию, где его преследовал автономный подводный аппарат Saab Seaeye Sabretooth (AUV). Equinor не только передала на аутсорсинг создание этих SDS, но и делает дизайн свободно доступным - потому что хочет, чтобы все производители транспортных средств использовали его (открытые инновации).

Основатели Blue Logic выпустили свой первый индуктивный разъем для питания и высокоскоростной связи в 2006 году, после 12 лет работы. В 2010 году они основали Blue Logic, и с тех пор компания совершенствует свои индуктивные разъемы для передачи питания и связи, а также новые альтернативные источники питания мощностью от 50 Вт до 2,3 кВт, все с Ethernet и последовательной связью со скоростями до 80 Мбит / с и 230 Кбит / с соответственно. , Он также работает над разъемом нового поколения мощностью 9,2 кВт, а также с другими типами механических и гидравлических разъемов для дронов.

Blue Logic также разработала новый динамометрический инструмент для внедорожников и дистанционно управляемых подводных аппаратов (ROV). По словам Хельге Сверре Эйде, бизнес-менеджера Blue Logic, его предыдущий динамометрический инструмент весил 23 кг в воде, что было бы слишком тяжело для автомобиля, подобного роботу-змее Eelume. Таким образом, инженер Ларс Гуннар Ходнефьелл работал над облегченной версией - фактически 7,5 кг (улучшив мировой рекорд на 50% снижения веса) - с использованием титана и пластика - с производительностью 3000 Нм крутящего момента. С тех пор он использовался Eelume, который должен работать на SDS в Асгарде в привязном испытании.

Но «для того, чтобы это (подводные автомобили-резиденты) были экономичными, вам нужно увеличить объем работ для беспилотников», - говорит Эйде. «Итак, вам нужны новые инструменты, и вам нужно настроить или изменить систему подводной добычи. Вам нужно изменить обе стороны уравнения. Новые инструменты должны быть легкими, чтобы на них мог летать дрон. Подводное обслуживание систем должно быть заменено меньшими порциями для замены датчиков и других компонентов с помощью беспилотников ».

Текущий дизайн SDS имеет два 2-киловаттных и два 50-ваттных разъема Blue Logic и один 250-вольтный разъем WiSub, маркировки - AruCo и ChaRuCo - которые видят дрон-камеры и из которых они могут определять свое положение относительно них, и акустическое позиционирование из воды на базе Тронхейма Linked. В будущем магнитное поле индуктивного разъема Blue Logic может также использоваться для направления беспилотника к SDS, говорит Эйде.

Blue Logic входит в Подводную беспроводную группу (SWiG), которая также работает над стандартизацией подводной беспроводной связи.