Сайпем: переход от концепции к реальности

Saipem Hydrone R - во плоти и готов к испытаниям в реальном мире (Фото: Saipem)

В июне Hydrone R начал шестимесячные испытания в подводном «игровом парке» Saipem недалеко от Триеста на северо-востоке Италии. Позднее в этом году или в начале следующего года его конструкция FlatFish, как ожидается, войдет в воду в преддверии глубоководных испытаний в 2021 году. Flatfish по лицензии Shell (которая купила BG Group, которая в свою очередь занималась разработкой FlatFish). концепция с бразильскими и немецкими институтами).

Фактически Hydrone является частью семейства подводных электрических транспортных средств - от привязных автомобилей рабочего класса до гибридных автономных подводных аппаратов (AUV) с функциями управления станцией - от управления в режиме реального времени с высокой пропускной способностью и связи до акустики с низкой шириной полосы и автономные операции - вместо одного транспортного средства, которое может сделать все. Конструкции включают системы, расположенные на морском дне, а также системы, развернутые на поверхности, например, с судна или плавучей производственной системы.

Hydrone R (для резидентов) является первым из коробки. Он описан как гибридный подводный аппарат с дистанционным управлением (ROV) с возможностями AUV, например, он будет иметь манипуляторы для интервенционных работ и может работать на привязи (до радиуса 300 метров), но также преодолевать расстояния между подводными полями, Стефано Меггио, технический менеджер по подводной робототехнике в Сайпеме, сказал Стефано Меджио, технический менеджер подводной робототехники в Сайпеме, Осло в начале этого года. При расчете на 3000 метров он может работать без привязи в течение 8-10 часов и до 10 километров, когда он возвращается на ту же базу, или 20 километров, если он переходит на другую базу.

Saipem также разрабатывает ряд салазок HyTool, подходящих для всех своих транспортных средств, чтобы они могли менять их под водой. Он также разрабатывает HyBases; стыковочные станции, которые будут развернуты для обеспечения интерфейса связи через подводную добычную систему или на берег с прямой линией или через надводное судно, и доступ к этим взаимозаменяемым грузам при необходимости. Кроме того, HyLars, летающий гараж, развернутый с надводного узла (возможно, беспилотный), предоставит гараж, подвешенный под водой или развернутый на морском дне для перезарядки или восстановления. Затем HyBuoy, используя буй, с генерацией возобновляемой энергии, где подводная инфраструктура недоступна, может обеспечить питание и связь для Hybase на морском дне. Есть также концепция HyVessel, автономное надводное судно, которое могло бы информировать подводную систему о ситуации и обеспечивать возможности наблюдения для берегового центра управления.

Меггио говорит, что коммерческие решения для подзарядки и подводной связи - «акустические, оптические или то, что принесет рынок» - сейчас на рынке. «Это просто вопрос их интеграции». Тогда это просто случай их интеграции.