Новое полупогружное судно Subsea 7 оборудовано для оффшорных ветровых установок XXL на пути в Европу

Кредит: Подводный 7

Недавно доставленное компанией Subsea 7 судно для установки оффшорного ветрового фундамента Seaway Alfa Lift находится в пути в Европу и, как ожидается, присоединится к флоту Subsea 7 в третьем квартале 2023 года.

Полупогружное тяжелое монтажное судно, спроектированное Ульштейном, будет использоваться для установки фундаментов морских ветряных электростанций XXL следующего поколения.

Новое судно с краном большой грузоподъемности Seaway Alfa Lift (CMHI-207) было первоначально заказано OHT в 2018 году на основании предположений. Со временем OHT стала частью филиала Subsea 7 Seaway 7.

Само судно было выведено из сухого дока на верфи China Merchants Heavy Industry (CMHI) в Цзянсу, Китай, в феврале 2021 года, и его должны были доставить в том же году, а дебютировать в оффшорной ветроэнергетике Великобритании в 2022 году, установив фундамент ветряной турбины на ветряной электростанции Dogger Bank.

Однако инцидент с краном в октябре 2021 года задержал доставку, и затем Subsea 7 заявила, что судно Seaway Strashnov будет задействовано в том, что должно было стать проектом Alfa Lift для полной кампании 2023 года.

Судно ранее в этом месяце покинуло Китай после доставки из China Merchants Heavy Industry (CMHI).

Согласно информации, которой поделился Ульштейн, оборудование миссии для работы с моносваями остается критическим путем к тому, чтобы судно было готово к установке фундаментных моносвай. Кредит: OHT (файл изображения)

«Основные элементы этого оборудования были отправлены из Китая в конце 2022 года. Seaway Alfa Lift отправится в Европу, где оборудование для миссии будет укомплектовано и введено в эксплуатацию», — сказал Ульстейн.

Полупогружное судно оснащено большим главным краном грузоподъемностью 3000 тонн и может выполнять операции по подъему тяжелых грузов с погруженной главной палубой.

Судно сможет перевозить и устанавливать до 10 сверхбольших фундаментов по 1500 тонн или 11 моноблоков XXL по 2000 тонн, а также переходные элементы для самых крупных ожидаемых ветряных турбин.

Судовой кран имеет максимальную грузоподъемность 3000 тонн на высоте 30 метров и 1000 тонн на вылете стрелы 76 метров. Судно длиной 216,3 метра также будет иметь «умную палубу» площадью более 10 000 м², которая может нести до 14 гигантских моноблоков за рейс и будет полностью погружаться на глубину до 14,66 метра.

В заявлении Subsea 7, опубликованном в среду, говорится: «Seaway Alfa Lift в настоящее время находится в пути в Европу и присоединится к флоту в третьем квартале 2023 года.

Данные AIS от VesselFinder показывают, что судно сделало заход в порт Шри-Ланки и отбыло 22 июля. Его следующая остановка — порт Ас-Сувейс / Суэцкий порт в Египте, куда оно, как ожидается, прибудет 7 августа.

Subsea 7 также поделилась тем, каким будет Alfa Lift от Seaway, как только он достигнет площадки Доггер-Бэнк: «Планируется, что судно будет развернуто для установки переходных элементов на Доггер-Бэнк A, B и C с 2023 по 2025 год, в то время как установка моносваи будет продолжаться в течение всего периода с Seaway Strashnov.

«Этот пересмотренный план разрабатывается вместе с нашим клиентом и, хотя он подлежит окончательному утверждению, обеспечивает уверенность в наших финансовых расчетах по проекту. Строительство Seaway Ventus, сверхмощной самоподъемной платформы, пригодной для установки турбины и монолита, продолжается.

Доггер Банк

Оффшорная ветряная электростанция Dogger Bank в Великобритании разрабатывается в три этапа компаниями Equinor, SSE и Vårgrønn и после завершения строительства станет крупнейшей в мире морской ветряной электростанцией мощностью 3,6 ГВт.

Equinor заявил в среду, что первые компоненты турбины загружаются для установки на проекте Dogger Bank, а первая мощность ожидается летом. Полное коммерческое производство для Dogger Bank A ожидается в третьем квартале 2024 года, а завершение всего проекта ожидается в 2026 году.