У якорных погрузчиков появляется признак ужесточения буровой установки

© Daniel / Adobe Stock

Короткое затишье в зимнюю погоду через Северное море в выходные дни незаметно ужесточило спотовый рынок для судов для буксировки и обработки якорей (AHTS) до тех пор, пока для нефтяных компаний не осталось чартерных судов.

Однако, как отмечают отраслевые обозреватели, этот спот в AHTS-сегментах будет таким на рынке буровых установок среднего уровня к концу года. Увеличение количества разведочных скважин добавляет ряд разработок, которые, по мнению аналитиков, были «на достойном уровне» по сравнению с «мертвой тишиной» трехлетней давности.

В течение прошлой недели судовые брокеры в Норвегии сообщали о быстром найме судов на двухнедельный срок, поскольку окно погоды открывалось для перемещения буровых установок, в том числе нескольких из Норвегии в Великобританию. 16 января было семь чартеров нефтяной компании или якорные обработчики, затем еще три на следующий день; еще два в выходные и еще четыре сегодня: ConocoPhillips, Wintershall, Equinor, Repsol Sinopec, Neptune Oil & Gas, Dana Petroleum и Energean Norway - все выстроились в очередь.

В то время как буровые установки заказываются на срок от 60 дней до двух лет, а спотовый рынок для судов в основном составляет около двухнедельных рабочих мест, движения буровых установок предполагают стремление нефтяной компании к установке плавучих средств в середине времени, чтобы обеспечить наилучшую погоду бурения. Поскольку рынок буровых установок в Северном море явно улучшается, операторы оффшорных судов заказали суда из Африки, чтобы удовлетворить спрос.

Северное море, считает аналитик Sundal Collier Лукас Даул, является ярким пятном, если смотреть с точки зрения бурового подрядчика. Этой зимой он сказал: «Безусловно, по сравнению с прошлой зимой по количеству работающих буровых установок, количеству тендеров на буровые установки на сегодняшний день и увеличению дневных ставок».

«Я бы сказал, что мы наблюдаем рост активности, который помогает задействовать больше буровых установок и улучшает ценообразование. С точки зрения цен, вы находитесь на уровне, на котором вы, как бурильщик, можете покрыть свои операционные расходы и финансовые затраты. Это не вечеринка, но ты больше не нищий, - сказал Даул.

Полностью забронированы
Глубоководные буровые установки все еще страдают от избыточного предложения - большинство буровых установок, построенных за последнее десятилетие, были глубоководными поплавками - Даул сказал, что для стимулирования этого рынка потребуется больше активности, чем было замечено. Deepwater по-прежнему «оспаривается» как сегмент «со стороны спроса».

«Что касается предложения, 120 поплавков были выброшены, в основном в середине воды, поэтому поставки значительно сократились, особенно для 30-летних буровых установок, а не для тех, которым всего пять лет», - сказал он, добавив, что «в ходе курса в 2018 и 2019 годах, если рассматривать контрактные контракты на срок от 12 до 18 месяцев, подавляющее большинство новых рабочих мест досталось современным буровым установкам, по крайней мере, в Норвегии. Операторы отдали предпочтение новым оборудованным буровым установкам, и эти современные буровые установки полностью забронированы на 2019 год ».

Даул сказал, что если спрос на бурение будет продолжать расти, операторы начнут пинать шины старых буровых установок, пытаясь устранить провисание. Тяжело подписанные раунды оффшорных площадей также могут помочь затянуть рынок, так как блоки подбираются по соседству со зрелыми перспективами бурения.

На выходных норвежская Sysla сообщила, что на спотовом рынке не было ни одной AHTS для перемещения буровых установок. В то время как этот спотовый рынок горячий, есть признаки того, что другие сегменты оффшорных сервисных судов также несколько ужесточаются, и о контрактах OEDigital сообщается для Fugro, Esvagt и Maersk Supply Services.

Место работы, будь то непродолжительное время или нет, предоставило Viking Supply Ships - так недавно появившемуся у ребенка спада - возможность нанять три AHTS в неделю для Repsol Sinopec. Прокат буровой установки Repsol, Stena Spey, направляется в сектор Великобритании из Норвегии.

Чтобы буксировать его там, Ньорд-Викинг, Магне-Викинг и Браж-Викинг - последние корабли, которые, как сообщается, будут доступны на выходных, - будут зарабатывать более $ 81 000 в день для кораблей снабжения викингов.