Что стало с флотом Toisa OCV?

Тойса Патроклос, приобретенный Allseas и переименованный в Fortitude, поддерживает Pioneering Spirit в проекте трубопровода Nord Stream 2 (Фото: Allseas)

В июле 2017 года, когда общая задолженность составила около 1 миллиарда долларов, Григорий Каллиманопулус привел компанию Toisa Ltd к распродаже всего своего флота. За этим последовала одна из самых крупных и систематических распродаж в истории офшоров, и для целей этой статьи мы сосредоточимся конкретно на сворачивании флота строительных судов в Тойсе.

Оффшорные строительные суда (OCV) составляли около 25% от общего объема флота Toisa и принесли более 180 миллионов долларов в течение двухлетней распродажи. Что стало с этими активами? Кто владеет ими сейчас? Были ли они успешно переназначены, и если да, то над какими контрактами они работают?

Тоиса Патроклос
Первым судном, которое было продано, была жемчужина в короне Тоизского флота, Тоиса Патроклос. Построенное на HHI DP3, конструкторское судно Ulstein HX102 было первоначально заказано в январе 2013 года по ориентировочной цене более 200 миллионов долларов. Судно все еще находилось в стадии строительства, когда было приобретено Allseas в ноябре 2017 года за 95 миллионов долларов. Стоимость VesselsValue за день до продажи составила 98 миллионов долларов, что говорит о том, что Allseas приобрела привлекательную цену.

Судно было доставлено в марте 2018 года и переименовано в Fortitude. Теперь он работает исключительно над проектами Allseas, обеспечивающими поддержку трубопроводов, и недоступен для открытого рынка. Ниже показано текущее местоположение, работающее над проектом трубопровода Nord Stream 2, поддерживающим Allseas гигантское трубоукладочное судно Pioneering Spirit.

Fortitude, ранее названный Toisa Patroklos, работает над проектом газопровода Nord Stream 2. Красная линия выделяет трубопровод Nord Stream 1 (Изображение: VesselsValue)

Тойса Персей
Почти год прошел до следующей продажи OCV, на этот раз это было многоцелевое вспомогательное судно Toisa Perseus (MPSV) (113,6 LOA, сентябрь 1998, Van Der Giessen). Купленное мексиканской компанией Navieros del Golfo SA за 7,4 миллиона долларов, судно было выведено из класса и нуждается в масштабных модернизациях и повторной активации, что продолжается до сих пор, и объясняет низкую цену покупки, которую Навьерос смог обеспечить ей. (VesselsValue за день до продажи составил 13 миллионов долларов).

В настоящее время переименованное в Forza Positano, судно в настоящее время находится в Вера-Крус, проходя стыковку в рамках подготовки к контракту Pemex, предусматривающему контракт на полевую поддержку в заливе, начиная с 1 сентября 2019 года до 31 августа 2020 года.

Текущее местоположение Forza Positano в Вера Крус (Изображение: VesselsValue)

Тоиса Протеус
Примерно в то же время Toisa Proteus MPSV (133 LOA, 2002, Van Der Giessen) был продан Microperi Italy за 10,85 миллионов долларов. Эта низкая цена опять-таки из-за того, что судно, находящееся вне класса, нуждается в обширных модернизациях и реактивации. Интересно, что это судно было куплено как есть в Великобритании и теперь перебазировано в Мексику, стоимость которого, как полагают, была включена в цену покупки.

Теперь переименованное в Proteus, судно оказывает полевую поддержку Pemex в заливе Кампече. Срок реализации проекта - декабрь 2020 года.

Протей, работающий в заливе Кампече (Фото: VesselsValue)

Тойса Пегас
Затем было продано судно поддержки погружения DP-3 (DSV) Toisa Pegasus (132 LOA, 2009, IHC Merwede) для известных покупателей Subsea7. Subsea7 приобрела судно, как и Греция, за 38,95 миллиона долларов.

Впоследствии она была модернизирована и переведена на сезонную работу IRM на газовом месторождении Юра в Северном море, а затем отправилась на восток, чтобы начать работу в Китайской национальной морской нефтяной компании.

Форвардные обязательства для Toisa Pegasus (Изображение: VesselsValue)

Волна Тоиса
«Восточная навигация Сингапур» купила одну из более сложных сделок, связанных с парком «Тоиса», «Волна Тоиса» (87.4 LOA, 2011, Wuchang Shipbuilding) за низкую цену в 6 миллионов долларов. Судно было частью сделки с четырьмя судами, включая трех других крупных якорных погрузчиков, в соответствии с которыми кредиторы требовали, чтобы покупатель взял на себя все суда в блоке по совокупной цене в 24 миллиона долларов. Помимо стоянки в Халле, Великобритания в течение последних четырех лет, судам пришлось переехать в новый дом в Сингапуре, за который покупатель понес большие расходы.

Волна была переименована в ENA Wizard и в настоящее время расположена на собственной верфи Eastern Navigation в Сингапуре, что снова сигнализирует о спекулятивном движении со стороны покупателя.

Мастер ENA в настоящее время находится на верфи Eastern Navigation в Сингапуре (Изображение: VesselsValue)

Тоиса Паладин
Второй DSV флота Toisa, Toisa Paladin, был приобретен новым участником сектора OCV, доблестным британским судовладельцем Джеймсом Фишером Шиппингом за 20,3 млн. Долларов, уволен и не в своем классе. Стоимость VesselsValue за день до продажи составила 24,3 миллиона долларов.

С тех пор судно было переименовано в Subtech Paladin после значительных модернизаций в Лас-Пальмас, чтобы соответствовать необходимым требованиям для начала полевых работ по поддержке ExxonMobil в Нигерии во втором квартале 2020 года.

Тойса Валиант
Окончательной продажей в мае 2019 года стал Toisa Valiant (80,5 LOA, 2005, Wuhu Xinlian), приобретенный Oceanpac Servicos Maritimos за 2,3 миллиона долларов. С 2014 года по март 2019 года на судне работала полевая поддержка Petrobras.

Toisa Valiant в настоящее время переименовывается в Parcel Das Paredes, который был заложен в Рио-де-Жанейро, Бразилия, с марта 2019 года, и на август 2019 года никаких текущих форвардных работ не планируется.