Фирмы жалуются на загрязненную нефть, сброшенную из US SPR

Отправленный Джозефом Кифом1 апреля 2018
Файл изображения (CREDIT: AdobeStock / (c) mikesjc)
Файл изображения (CREDIT: AdobeStock / (c) mikesjc)

Три фирмы, которые купили сырую нефть в прошлом году из запасных запасов США, вызвали обеспокоенность опасными уровнями ядовитого химиката в грузах, согласно сообщениям внутренних департаментов энергетики и судоходным документам, рассмотренным Reuters.
Проблемы с качеством нефти сделают стратегический нефтяной резерв США (SPR) менее полезным в чрезвычайной ситуации, поскольку нефтепереработчики должны будут тратить время и деньги на удаление загрязнений перед добычей топлива. Этот резерв является крупнейшим в мире государственным запасом, который в настоящее время составляет 665 миллионов баррелей.
Сероводород (H2S) встречается естественным образом в сыром и природном газе, но производители нефти обычно обеззараживают такие продукты перед доставкой покупателям. Высокие уровни H2S могут разъедать части и трубопроводы нефтеперерабатывающих заводов - и могут быть смертельными для людей в газовой форме.
Власти во всех основных странах-потребителях хранят запасы нефти в целях обеспечения того, чтобы у них не было сырой нефти, чтобы перерабатывать топливо, если стихийное бедствие или война нарушают глобальные поставки. Правительство США создало резерв в 1975 году после арабского нефтяного эмбарго.
Министерство энергетики США контролирует резерв и периодически продает часть своей нефти в периоды, когда нет чрезвычайных ситуаций, как это было с продажами, вызвавшими проблемы загрязнения.
Пресс-секретарь министерства Шайлин Хайнс отказалась комментировать жалобы на загрязнение, обнаруженные Reuters.
Три фирмы, которые высказывали опасения по поводу высокого уровня H2S, были Royal Dutch Shell Co, австралийский банк Macquarie Group и PetroChina International America, американский торговый филиал государственной энергетической компании PetroChina Co Ltd, согласно отгрузочным документам, электронным письмам, предоставленным Energy Департамент в ответ на запрос публичных записей и должностное лицо отдела, которое отказалось идентифицировать.
По словам начальника отдела, отдел взял на себя ответственность за очистку отгрузки в PetroChina с добавкой после того, как в мае прошлого года было установлено, что уровни H2S слишком высоки. По словам чиновника, дебаты спорят, что уровни были слишком высокими в двух других грузах.
Все три фирмы купили грузы нефти SPR, хранящейся в подземной соляной пещере в Брайан-Кургане, Техас в прошлом году. Согласно данным, опубликованным Reuters и официальным представителем отдела, нефть была перекачивается из Брайанского кургана через трубопроводы до ближайшего нефтяного терминала в Фрипорт, штат Техас, до того, как его загружают на суда.
Объект Freeport принадлежит Houston-based Enterprise Partners Partners LP. Предприятие знало о более высоких уровнях H2S в небольшом количестве грузов, торгуемых между частными фирмами, которые прошли через свой терминал, сказал в интервью Reuters старший вице-президент Enterprise Brent Secrest.
«Из сотен грузов, которые мы загрузили через Freeport и другие терминалы Enterprise, у нас было только несколько клиентов, которые дают нам отзывы о высоких уровнях H2S», - сказал он.
НЕПРЕРЫВНЫЙ СЮРПРИЗ
В марте Shell пожаловалась Департаменту энергетики после обнаружения высокого уровня H2S в грузе, который компания купила в январе в размере 6,2 млн. Баррелей от правительства США в соответствии с сообщениями, предоставленными отделом в ответ на сообщение Reuters. запрос записи.
Фирма была «неприятно удивлена», чтобы найти высокие уровни, трейдер Shell Shell Стив Селлерс написал в отдел, добавив, что этот вопрос вызвал обеспокоенность Shell по поводу качества сырой нефти SPR для будущих покупок.
Shell отказалась комментировать свою жалобу в правительство.
В письмах нефтяной фирмы говорится, что в начальном испытательном образце был обнаружен H2S-газ с уровнями менее пяти частей на миллион (ppm). Но более поздний тест Shell - после того, как он отправил сырую нефть на лодке в другое место в США, показал, что уровень H2S составляет 600 частей на миллион, согласно сообщениям Shell в отдел.
Воздействие паров, содержащих 500-700 частей на миллион H2S, может привести к краху человека через пять минут и умению в течение часа, согласно Управлению по безопасности и гигиене труда США.
СООБРАЖЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ
В ноябре австралийский банк Macquarie Group купил третью партию из SPR и продал ее PetroChina в соответствии с транспортными документами, рассмотренными Reuters.
Груз был загружен в Freeport на судно под названием Stena Sunrise, показывают документы.
Испытательная компания под названием «Инспекция» проверила образец из груза SPR, приобретенного Macquarie, согласно документам, и обнаружила уровни H2S до 9 000 ppm.
Инспекция отказалась комментировать и направила вопросы в Департамент энергетики. Маккуори отказался от комментариев.
После проверки Инспекции оператор терминала отказался разрешить работникам выполнять дополнительные тесты из-за обеспокоенности по поводу нарушения правил техники безопасности в соответствии с транспортными документами.
Неясно, дезинфицирует ли PetroChina или Macquarie груз. PetroChina отправила нефть в Китай, где она прибыла 18 января, согласно данным Thomson Reuters.
РЕДКИЕ ИНЦИДЕНТЫ
Рейтер не смог определить, как часто во всей отрасли обнаруживаются высокие уровни H2S, но отраслевые эксперты и инженеры-химики заявили, что такие инциденты редки.
Некоторые сырые марки могут иметь уровень H2S до 1000 ppm при производстве, сказал Раманан Кришнамоорти, главный энергетический сотрудник и профессор химической и биомолекулярной инженерии в Университете Хьюстона. Но производители удаляют большинство из них до транспортировки сырой нефти клиентам.
Загрязнение может быть результатом смешивания различных сырых сортов, например, когда один сорт сырой нефти хранится в резервуаре, который ранее содержал другой сорт, сказал Кришнамоорти.
«Там должен быть какой-то концентрированный источник», - сказал Кришнамоорти. «Это очень странно».
Отчеты Кэтрин Нгай Редактирование Дэвидом Гаффеном, Саймоном Уэбом и Брайаном Тевенотом

Categories: безопасность на море, правительственное обновление, тренды танкеров, финансы, энергия