Три тенденции IMR

ROV Surveys: TechnipFMC ROV во время запуска (Фото: TechnipFMC)

В течение многих лет «техническое обслуживание и модификации» были лозунгами практически для всего, что не было активным производством в море. Два экономических спада позже, подводная «M & M» может рассматриваться как инспекция, техническое обслуживание и ремонт (IMR), сегмент, который включает в себя вмешательство на слабых скважинах, мониторинг скважин и ряд подводных работ, предлагаемых как «срок службы поля» и срок службы расширения. Теперь новые трансатлантические правила и лучшие практики предлагают пути для будущих доходов от IMR для операторов и поставщиков.

Когда около десяти лет назад норвежские операторы и руководители министерств нефтяной промышленности обратились к DNV GL с просьбой предоставить данные о скважине, мало кто мог подумать, что это может однажды помочь породить новые бизнес-потоки. Тогда исследователь DNV GL целостности скважины казался лишь признаком того, что класс разветвляется на морские структуры, как наземные, так и подводные.

Перенесемся на 15 лет вперед, к 2019 году, и новое Бюро по безопасности и охране окружающей среды США (BSEE) выпустило аналогичный запрос на получение данных о скважинах. В прошлом году BSEE разработала пересмотренные правила проектирования скважин, управления скважинами, обсадных колонн, цементирования, мониторинга в реальном времени, целостности активов и локализации подводных скважин. Существует даже новое правило BSEE для области управления жизненным циклом 2019 года, 1-е издание.

В число новых правил входит требование о том, чтобы оффшорный объект имел собственный океанический мониторинг в режиме реального времени, и рекомендуется использовать дистанционно управляемый подводный аппарат (ROV) или автономный подводный аппарат (AUV). Целостность активов для постоянных сооружений, подводных сооружений и устьев скважин была кодифицирована в канон жизни месторождения, но знание ограничений является основой для будущих доходов. Некоторые знают их хорошо, и сегодня крупные поставщики-подрядчики, известные своими инженерно-техническими закупками, строительством и монтажом (EPCI), недавно приобрели доли в специализированных подводных компаниях или создали совместные предприятия для выполнения большей части инспекционных работ, которые сегодняшние робототехнические технологии делают возможными, а сегодняшние правила делают потенциально выгодным.

Примером этого является инспекционная марка Subsea 7, i-Tech, которая сейчас выполняет то, что компания называет IRM (IMR). В феврале 2019 года BP Exploration заключила с ними контракт на «строительство, инспекцию, ремонт и техническое обслуживание» для всех активов BP в Северном море, к западу от Шетландских островов и в северном Северном море. Планируется, что iTech Services предоставит оператору судно для эксплуатации в полевых условиях, Solstad's Normand Subsea, с «ROV рабочего класса и класса наблюдения, способными к осмотру, обследованию, вмешательству» и освещению, подводному строительству и двум лунным бассейнам.

IMR группировка
В то время как награда была продлением контракта, 2018 год стал годом IMR для Subsea 7. В ноябре Shell UK Ltd. присоединилась к рамочному соглашению из семи операторов, согласно которому Subsea 7 будет предоставлять услуги IMR, строительства и вывода из эксплуатации в составе своего судна для дайвинга. инициатива.

В мае 2018 года норвежский оператор «Эквинор» также согласился взять судно поддержки «Жизнь в поле», Seven Viking, из Subsea 7 для выполнения IMR, выполняемого ROV, хотя судно также выполняет легкую конструкцию, как в случае установки модулей и деревьев. от i-Tech Services в Абердине. «Присуждение этого долгосрочного [IMR] контракта подтверждает способность и высокий стандарт производительности, которые i-Tech Services установил за десятилетия предоставления [IMR] услуг [Equinor]», - заявляет Стив Уайсли, старший вице-президент i-Tech. , IMR, однако, не всегда называли IMR, и даже сегодня активы IMR только сейчас группируются, нанимаются или вступают в партнерские отношения, поскольку консолидация поставщиков совпадает с появлением правил, которые обеспечивают более длительный срок эксплуатации посредством «переаттестации» активов, бизнес-поток, разделяемый операторами судов IMR и экспертами EPCI.

Кроме того, есть операторы: в Норвегии в местном информационном сообщении во время печати отмечалось, что всего за три года Equinor обеспечил более 130 лет «продленного срока эксплуатации» с помощью мер по повторной сертификации и продлению срока службы на основе правил.

Десять лет назад Island Offshore и Oceaneering сотрудничали, чтобы предоставить инспекционные услуги Equinor, которые помогли всем пережить кредитный кризис после 2008 года. ROVs руководили инспекционными работами, в основном на причалах, и новые легкие суда Island Offshore ожидали нового типа бизнеса, для которого они были построены. На сегодняшний день TechnipFMC принадлежит 51% акций новой дочерней компании Island Offshore, Island Offshore Subsea, которая в настоящее время контролирует свой флот по разведке скважин. Как и в Subsea 7, TechnipFMC теперь может предложить строительное судно и интервальную установку для легких скважин (RLWI) и обычную систему IMR для использования со своими подводными шлангокабелями, стояками и отводными линиями (SURF), EPCI и системами подводной добычи. «Наш текущий опыт предоставления услуг RLWI совместно с Island Offshore значительно увеличил добычу с более чем 500 подводных скважин», - сказал во время слияния президент TechnipFMC по подводным скважинам Халлвард Хасселкниппе. Добавьте к этому «тысячи» скважин Генеральный директор Island Offshore, Хаавард Ульштейн, сказал, что этот автор нуждается в работах по пробке и оставлению - после новых правил по глубине пробок - и существует огромный запас работ по вмешательству скважин, который начинается с IMR.

Сегодня Oceaneering только что создал и испытал программируемые AUV компании BP, которые будут обследовать и проверять трубопроводы, стационарные сооружения, подводные установки и выполнять океанографические работы. Компания «Эквинор» также заключила контракт с Oceaneering на проведение инспекционных работ, направленных на повторную сертификацию подводных сооружений, полезных для расширений месторождений, что стало необходимым в соответствии с некоторыми из упомянутых новых правил. В течение трех лет работы по проверке целостности активов компания Oceaneering разработает программу IMR по корректирующим мерам, неразрушающему контролю, видеоинспекции, измерению вибрации, термографии и инспекции теплообменников для 14 норвежских объектов.

Работа по повторной сертификации продлевает срок службы в полевых условиях, а также прокладывает путь для дистанционного пилотирования с берега ROV и AUV. Таким образом, как только добыча на месторождении уменьшается, так и доходы становятся меньше, затраты на оплату труда и командировки могут одновременно снижаться без соответствующего снижения уровня безопасности: «Один из наших клиентов сказал, что один из наших сотрудников, работающих на шельфе, стоит в 17 раз дороже. это действительно, чтобы они работали на суше », - сказал генеральный директор Oceaneering Род Ларсон на недавней конференции.

Способность к IMR: конструктор островного шельфа острова (фото: Уильям Стойчевский)

Волна продления жизни
В основном, однако, целостность активов с помощью инспекций все больше связана с продлением срока службы до проектных периодов, для чего используются новые правила и основная причина увеличения количества заказов на этот вид работ.

Хорошим, беспроигрышным примером этого является форма Total, выданная Oceaneering в феврале 2019 года, для разработки программ управления целостностью, которые устраняют риски посредством проверки проекта реконструкции Tyra на шельфе Дании. 30-летняя установка получит новый срок службы для проверки и мониторинга «всех систем давления и трубопроводов, верхних частей и конструкций оболочки, а также трубопроводов» в режиме, управляемом из Абердина коррозией, осмотром, конструкцией и инженеры трубопроводов ». В недавнем прошлом видео ROV само по себе не было бы путем к продлению срока эксплуатации. Для этого вам нужны новые всеобъемлющие стандарты, рекомендуемые практики и правила, которые гласят: «Это способ продлить срок службы на основе анализа рисков».

«[Tyra] определяет способ обеспечения управления целостностью, и наш полный набор услуг поможет достичь цели Total по удаленной работе на будущей платформе», - заявил Билл Бойл, старший вице-президент Oceaneering по целостности активов. февраль. И Тайра уникально важна для зашедшего в тупик датского оффшорного сектора, поскольку она перерабатывает 90% добычи газа в Дании. Реконструкция и инспекционные работы Oceaneering помогут обеспечить добычу на месторождении в течение следующих 25 лет. Его недавно переаттестированная инфраструктура «позволит операторам осуществлять новые газовые проекты в северной части датского Северного моря».

Oceaneering, BP и Equinor не одиноки в получении AUV для охвата как инспекционных аспектов, так и активов. Помимо прочего, Eni объединила в себе экономичный «дрон» в чистом море для глубоководных работ, который предназначен для проверки трубопроводов, отбора проб воды и визуального осмотра подводных систем защиты, рубашек и катодов. Другие, такие как Swire Subsea, вложили средства в полезную нагрузку внедорожников Hugs Kongsberg Maritime.

Волна переаттестации
Хотя повторная сертификация IMR возрождает датскую офшорную отрасль и помогает зарабатывать Aberdeen, она также обеспечивает новые бизнес-потоки в Норвегии для неожиданного сегмента: береговой базы. Вооружившись новыми передовыми практиками, в частности, передовой практикой DNV GL № RP-E101: Переаттестация оборудования для контроля скважин, береговая сторона подводного IMR может также заработать путем повторной сертификации устьевого оборудования для владельцев буровых установок, ориентированных на соответствие требованиям, реселлеров оборудования или расширения операторского поля. Соблюдение новых правил или переаттестация открывает новый путь к снижению риска и продлению жизни.

Нил Фредерик Фьяервик, занятый норвежский генеральный директор CCB Subsea, не может с нами разговаривать, когда мы звоним, но он подтверждает, что его береговая база при поддержке датской группы NorSea теперь предлагает работу по повторной сертификации IMR, служа в качестве базы для буровых установок и взятие выведенных из эксплуатации конструкций из офшоров. Менеджер цепочки поставок NorSea также считается руководителем интересов и компетенции в Канаде для базы «единого окна», такой как CCB Subsea.

Норвежские онлайновые бизнес-справочники подтверждают, что доходы CCB Subsea растут после приобретения инженерных консультаций Logiteam и Logiteam Subsea. Оснащенная инженерами, в том числе инженерами-проектировщиками, компания теперь может реконструировать и модернизировать подводное устьевое оборудование и буровой комплект на берегу, чтобы удовлетворить требования по повторной сертификации.

«CCB Subsea понимает повторную сертификацию, и наши инженеры имеют большой опыт работы с проектами повторной сертификации и соответствующими стандартами, регулирующими проектирование и повторную сертификацию оборудования для контроля скважин», - говорит компания, добавляя: «Вместе с DNV GL CCB Subsea обеспечит контроль вашего скважины. оборудование готово к эксплуатации еще на пять лет ».

Между тем, в Канаде материнская компания NorSea, похоже, видит общую картину, предлагаемую береговым техническим обслуживанием и повторной сертификацией подводных активов. В своем заявлении Брюс Дайк, президент Integrated Logistics, комментирует: «Создание канадской компании, занимающейся базой снабжения, является позитивным шагом на пути к поддержке жизненного цикла (включая подводные услуги), необходимой промышленности для дальнейшего развития и роста морской нефтегазовый сектор ».

Кажется, что новые ограничения на IMR дают многим новую жизнь.