«Восстановление» под руководством OSV с инженерами на борту

Спад: ПСВ в 2016 году (Фото: Уильям Стоичевский)

Отчет, сделанный в 2014 году по номерам crunchers Rystad Energy - о сроках подъема подводной техники - по всей видимости, является доказательством. Восстановление, по его словам, начнется постепенно в двух частях: первые подводные службы, а затем подводное оборудование.

Причина была отмечена этим репортером после посещения Statoil, теперь Equinor, в Осло. Морской оператор сказал, что создал огромную новую систему каталогизации и хранения подводного оборудования. Глядя на сокращение издержек, он сказал, что сохраненные подводные деревья будут использоваться до того, как будет заказано новое оборудование.

С 80 процентами норвежских оффшорных площадей и хорошей долей активных лицензий Великобритании было ясно, что подводные службы в Северной Европе подберут до подводного оборудования. Сокращение затрат не было потеряно на подводном строительном сегменте и стало частью стимула для слияния производителей подводного оборудования и оффшорных подрядчиков.

Хуже того, предупреждения Ристада и Эквинора были в 2014 году в сопровождении широкой стороны в Москве от руководителя BP Боба Дадли, который предупредил Всемирную нефтяную конференцию о том, что «конец стабильных цен на нефть» под рукой. Теперь, когда эти строки пишутся, нефть отступает после года солидных завоеваний.

Разделенные флоты
Для морских флотов сроки этого прекращения восстановления доказывают правильность. В Осло во вторник, когда акции оффшорного строительного подразделения DOF упали на девять процентов, руководство компании может указать на ощутимые улучшения на морском рынке, особенно в Северном море. С его флотом, работающим в глубоководных нефтяных провинциях мира, они добавили, что единственное предостережение заключалось в том, что якорные погрузчики (AHTS) и платформы для доставки платформ (PSV) не испытывали большого всплеска.

Эта тенденция настолько сильная так долгое время, что отраслевые аналитики, такие как Clarskson Plateau, несут свои наблюдения отдельно: OSV и подводные суда. Последнее указывает на корабли с техникой на борту.

С тем, что дневные тарифы, выплачиваемые для всех морских судов морскими нефтегазовыми компаниями, все еще покорены, подводные и строительные суда, по крайней мере, ожидают возрождения использования флота. Это подпитывается, в частности, ветровыми установками.

«Уровень активности в нефтегазовой отрасли растет из-за улучшения цены на нефть», - написал 9 ноября исполнительный директор Viking Supply Ships, Trond Myklebust, в примечании к акционерам 9 ноября. Он добавил, что, хотя лучшие цены на нефть помогли поставить больше буровые установки для работы, сегмент OSV (AHTs и PSV) был «намного отстает» от этого цикла использования.

«Мы ожидаем, что на общий рынок OSV по-прежнему будет влиять огромный перерасход тоннажа, что делает рынок еще более сложным». Действительно, у Clarksons есть количество OSV, работающих в 5,301, с еще 600 новыми строениями по заказу. При этом Микельбуст, который только что продал последние оставшиеся PSV компании, сказал, что Viking сосредоточится на своих классах на льду, для которых ожидается рост спроса (особенно после новых раундов лицензирования холодной воды на Аляске, в Канаде, Великобритании и России ). Myklebust - бывший главный исполнительный директор Bourbon Offshore и был первым генеральным директором, который предупредил о «кровавой битве», которая в конечном итоге попадет на рынок AHTS и PSV.

Путь восстановления
Для владельцев оффшорных флотов, чьи суда имеют инженерный компонент - например, DOF, Subsea 7 или Bourbon Offshore - есть, по крайней мере, прогнозный рост, поскольку накопленный подводный комплект израсходован. В то время как восстановление все еще зарождается в подводном плавании, оно статистически более сильное, чем то, что видит рынок буровой установки и ее ассоциированный рынок OSV.

Уже сейчас операторы смешанного флота говорят, что, как ни крути, 2018 год был намного проще, чем 2017, независимо от числа. Запуск новых рынков давно начался, проекты «под ключ» для оффшорных ветров теперь означают «продолжающееся преобразование бизнес-моделей», - сказал Бурбон на этой неделе, поскольку он сопоставил «избыточные мощности» судна с «окончанием снижения». Он сожалел только о том, что долгосрочные контракты фиксируются на «постоянно низких» ставках, которые по-прежнему на девять процентов ниже, чем в прошлом году для всех типов ОСВ. Тем не менее, компания наблюдала «возобновление роста числа тендеров», так как разведка в Мексике, Нигерии, Анголе и на Ближнем Востоке поднимается.

Это было в подводных службах, где Бурбон, с его 500 ОСВ, опубликовал самые сильные завоевания. Подводные доходы выросли более чем на 25 процентов, так как плавающие оффшорные ветровые фермы стали бизнес-потоком с этой первой турбоустановкой от Шотландии. Оффшорный инженерный тяжеловес Subsea 7 сообщил об аналогичных ощутимых улучшениях. Техническое обслуживание нефтяных месторождений поднялось в Африке и Северном море, а с ним и точечная пошлина для всех морских строительных судов (OCV).

Uptick: Subsea 7 OCV (Фото: Eidesvik Offshore)

«Если цены на нефть будут оставаться выше 60 долларов за баррель, наши клиенты восстанавливают свободу действий», - сообщила на этой неделе Бурбон. Они также вытеснили свободу действий у судовладельцев, поскольку средние дневные ставки сократились примерно на четверть для подводных служб и третье место для AHTS и ПСВ.

Subsea 7, тем временем, только что сообщил, что его портфель заказов достиг $ 5,1 млрд. Проектами во всех нефтяных провинциях мира, включая новые награды в Buzzard и Triton в Северном море Великобритании и в Katmai в Мексиканском заливе США.

За три месяца он получил доходы только на нефтегазовые инженерные работы в размере 1,1 миллиарда долларов. Ветер добавил еще 10 процентов к этому. Из 34 OCV от Subsea 7 заключены контракты на 32 трубопровода, строительство, тяжелые лифты и другие суда.

Это звучит как занятое время для оффшорной инженерии, если не для OSV, зависящего от наемных работников. Так что, если что-то, оффшорное «восстановление» основано на производстве, а не на геологоразведочных работах.